Un ejemplo típico que puede dar problemas a la hora de colocar la unidad principal en la pista, es en un circuito muy pequeño como puede ser los de escala 1:18.

Supongamos que el coche lleva el transponder apuntando a la derecha (ver la trazada y sentido, pintada en azul). Es muy posible que detecte el coche en los puntos A y B si colocamos el ZeroLAPS en la parte izquierda de la línea roja dada la escasa distancia entre los puntos A, B y el ZeroLAPS.

Para eso esta el ajuste de vuelta mínima, que en el ejemplo de la foto fue ajustado a 11 segundos. El problema viene si el piloto tiene un incidente antes de llegar al punto A y pasa por ahí después de 11 segundos, ya que entonces el ZeroLAPS marcara la vuelta antes de tiempo.

La solución pasa por buscar un punto (en este ejemplo el C), en el que una vez que hemos pasado por el, ya no exista la posibilidad de que el transponder este apuntando de nuevo al ZeroLAPS hasta la siguiente vuelta. Como puede apreciarse en la fotografia, salvo en el punto C de la línea verde, el coche circula de espaldas al ZeroLAPS (situado en la parte izquierda de la linea verde), es decir, con la señal del transponder en perpendicular, con lo cual no marcará vuelta nada mas que en el punto C.